L’extension du tramway T3 vers les quartiers Nord de Marseille entre dans une phase très concrète. Et forcément, cela interroge. Le projet doit relier Capitaine Gèze à La Bricarde, avec 12 nouvelles stations sur plus de 7 kilomètres. Sur le papier, c’est une avancée majeure pour la desserte des 15e et 16e arrondissements. Dans les faits, le tracé impose aussi des démolitions.
La Métropole Aix-Marseille-Provence prévoit en effet que 19 immeubles, répartis sur 10 adresses des 15e et 16e arrondissements de Marseille, soient touchés par le futur chantier. Selon les éléments publiés dans un marché le 23 octobre, entre 25 et 30 ménages devront être accompagnés vers un nouveau logement avant le lancement des premiers travaux, annoncé pour mi-2027.
Le projet s’inscrit dans le plan Marseille en grand, annoncé par Emmanuel Macron en 2021. Il est attendu depuis longtemps par une partie des habitants, tant l’arrivée d’un transport lourd dans ces secteurs représente un enjeu de mobilité. Mais pour les familles directement concernées par les démolitions, l’équation est évidemment plus sensible.
Un relogement à organiser vite pour 25 à 30 ménages
Le calendrier présenté par la Métropole laisse peu de marge. Avant de pouvoir ouvrir le chantier, l’institution doit avancer sur la maîtrise foncière des bâtiments et parcelles situés sur le tracé. Elle vise notamment un arrêté de Déclaration d’utilité publique au début 2027. Cette procédure permettrait, si nécessaire, d’aller jusqu’à l’expropriation de propriétaires.
Autre point de vigilance : une fois les bâtiments récupérés, la Métropole veut éviter toute nouvelle occupation, notamment par squat. D’où la nécessité d’anticiper la sortie des occupants actuels et de sécuriser les immeubles amenés à disparaître. Voilà qui donne au dossier un côté très serré, presque à rebours : reloger, libérer, démolir, puis construire.
Pour cela, la collectivité a lancé une Mission de maîtrise d’œuvre sociale (MOUS). L’opérateur retenu à la fin du mois de novembre devra accompagner les ménages dans toutes les étapes du relogement. Sa mission ne se limite pas à trouver une adresse de remplacement : elle doit aussi comprendre l’analyse de la situation sociale des occupants, les démarches administratives, l’activation d’aides sociales et la recherche de solutions dans le parc privé ou social.
- Évaluer la situation de chaque occupant concerné ;
- Identifier les possibilités de relogement adaptées ;
- Accompagner les démarches administratives et sociales ;
- Organiser le déménagement et l’installation ;
- Libérer les logements destinés à être démolis.
Sur le papier, le dispositif est cadré. Reste la question la plus délicate : comment reloger rapidement des ménages sans ajouter de pression à un marché du logement déjà complexe ? Franchement, qu’en pensez-vous ?
La mise en service reste annoncée pour 2030
Malgré ces contraintes, la Métropole maintient un objectif ambitieux : une mise en service de l’extension nord du tramway en 2030. Le calendrier prévisionnel du marché public détaille plusieurs étapes clés, avec une enquête publique attendue entre fin 2026 / début 2027, puis un début de travaux à mi-2027.
| Étape | Période annoncée |
|---|---|
| Enquête publique | fin 2026 / début 2027 |
| Déclaration d’utilité publique visée | début 2027 |
| Démarrage des premiers travaux | mi-2027 |
| Fin du chantier | fin 2029 |
| Essais et mise en service | 2030 |
Ce planning reste à manier avec prudence. Un chantier de cette ampleur peut être rattrapé par des procédures, des acquisitions foncières, des aléas techniques ou des recours. Pour l’heure, la trajectoire officielle demeure pourtant inchangée : terminer le chantier à la fin 2029, puis procéder aux essais avant l’ouverture au public l’année suivante.
Le coût estimé de l’extension Gèze-La Bricarde dépassait, aux dernières informations disponibles, 190 millions d’euros. L’État participe au financement dans le cadre du plan Marseille en grand. La maîtrise d’œuvre du projet est assurée par le groupement Systra – Ingérop – Stoa.
Ce qu’il faut retenir
Cette extension du T3 promet de changer la mobilité dans une partie des quartiers Nord. Mais elle pose aussi une question très concrète : comment faire avancer un grand projet public sans fragiliser les habitants déjà installés sur son tracé ? Entre l’objectif de 2030, les 19 immeubles appelés à disparaître et les 25 à 30 ménages à reloger, le dossier entre dans une séquence décisive.
FAQ
Où ira l’extension du tramway T3 ?
Elle doit prolonger le T3 depuis Capitaine Gèze jusqu’à La Bricarde, dans les quartiers Nord de Marseille.
Combien de nouvelles stations sont prévues ?
Le projet prévoit 12 nouvelles stations sur un tracé de plus de 7 kilomètres.
Combien d’immeubles doivent être démolis ?
La Métropole estime que 19 immeubles, situés sur 10 adresses des 15e et 16e arrondissements de Marseille, sont concernés.
Combien de ménages devront être relogés ?
Les documents évoquent entre 25 et 30 ménages à accompagner avant la libération des bâtiments voués à être démolis.
Quand les travaux doivent-ils commencer ?
Les premiers travaux sont annoncés pour mi-2027, après une enquête publique prévue fin 2026 / début 2027.
Quand le tramway doit-il être mis en service ?
La Métropole maintient une mise en service en 2030, après une fin de chantier envisagée à la fin 2029.
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