Horaires du dernier métro à Marseille : réseau de nuit et stations

Je te raconte comment ça se passe actuellement dans les transports en commun marseillais. Depuis octobre 2023, les horaires du métro ont été bouleversés pour permettre la modernisation du réseau. Si tu rentres tard le soir, il faut savoir que le métro s’arrête bien plus tôt que d’habitude. Je te détaille ici les horaires en vigueur, les solutions alternatives pour circuler la nuit, et ce qui nous attend dans les prochains mois avec ce fameux projet d’automatisation géré par la Métropole Aix-Marseille-Provence.

Horaires de circulation et fermeture anticipée du métro

Horaires standards et modifications temporaires

En temps normal, le métro marseillais circule de 5h à 1h du matin. Les derniers départs depuis les terminus s’effectuent habituellement à 0h30, ce qui permettait de profiter du Vieux Port ou d’une soirée tranquillement. Mais depuis octobre 2023, tout a changé avec la fermeture anticipée à 21h30 du lundi au jeudi.

Cette mesure touche les deux lignes M1 et M2 du réseau. Concrètement, les derniers passages varient selon les arrêts. Entre 21h30 et 21h55, tu dois impérativement prendre ta correspondance avant le basculement vers les bus relais. Les stations clés comme La Rose, La Timone ou Castellane voient leurs dernières rames passer dans cette fourchette horaire. Franchement, ça complique la vie quand on termine tard.

Durée de la situation exceptionnelle

Initialement, on pensait que cette fermeture nocturne durerait deux ans. Mais le 2 juillet, Martine Vassal a annoncé que le service en soirée ne reprendrait qu’en 2026 minimum. Le retour à la normale interviendra uniquement quand les nouvelles rames automatiques équiperont complètement la ligne 2. Autant dire qu’il va falloir prendre son mal en patience.

Solutions de transport alternatives en soirée

Bus relais remplaçant le métro

Pour compenser cette fermeture anticipée, la RTM a mis en place des bus de substitution. Le Bus Relais BM1A assure la liaison entre La Rose et La Timone, en desservant tous les arrêts intermédiaires.

• Frais Vallon et Malpassé
• Saint Just et Les Chartreux
• 5 Avenues, Réformés et Saint Charles
• Colbert, Vieux Port et Estrangin
• Castellane et Baille

Ces bus relais fonctionnent jusqu’à 1h30 du matin, garantissant une continuité du service pour les usagers. C’est pas l’idéal, mais ça dépanne quand même bien.

Autres lignes de soirée et de nuit

Le réseau de nuit comprend également d’autres options. Les lignes de soirée B1, B2, B3, B4 ainsi que les lignes 19, 20, 23, 59, 72, 83, 145, 509, 518, 530, 533, 535, 540 et 582 circulent jusqu’à 1h du matin, sept jours sur sept.

La ligne 59 fonctionne à la demande entre 21h et 1h. Elle part du Vieux Port Ballard toutes les 30 minutes et dessert 48 arrêts dans les quartiers d’Endoume, Bompard ou Roucas Blanc. Pour la nuit profonde, les lignes N1 et N2 prennent le relais.

Travaux de modernisation et automatisation du réseau

Le projet Neomma

Le chantier Neomma lancé en octobre 2023 vise à automatiser entièrement les lignes M1 et M2. Ces travaux nécessitent des interruptions du lundi au jeudi à partir de 21h30 pour installer les équipements techniques. Les rames modernes fournies par Alstom devraient commencer à circuler entre fin 2024 et début 2025.

1. Installation des systèmes automatiques sur les deux lignes
2. Test des nouvelles rames en conditions réelles
3. Mise en service progressive du nouveau matériel

Réactions face aux délais prolongés

Cette prolongation jusqu’en 2026 suscite pas mal de contestations. Benoît Payan critique vivement cette situation qui pénalise les travailleurs en horaires décalés, les étudiants et les personnes sans véhicule. Pour lui, moderniser ne devrait pas priver les usagers du service.

Martine Vassal répond que le planning est respecté et qualifie ces critiques de puériles. La Métropole Aix-Marseille-Provence, qui gère la RTM depuis 2001, défend ses choix d’organisation du chantier. Reste que pour nous, usagers quotidiens, cette mobilité réduite en soirée pose vraiment question sur notre capacité à nous déplacer dans la ville.